1、车子在下长坡、陡坡时无论有没有状况都应当踩下刹车踏板。既可以检验刹车踏板性能，也可以在发现刹车失灵时博得控制行车速度的时间，也称之为预见性刹车踏板。
2、根据路况和行车速度控制好方向，脱开高速挡，同时疾速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发起时机有非常大的牵引阻力使行车速度疾速下降。此外，在换低速挡的同时，应分离运用手刹，但要留意手刹不可以拉紧不放，也不可以拉得太慢。如果拉得太紧，很容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动性能；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
3、应用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的自然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽量地减少事故损失。
4、下坡刹车失灵，不可以应用车子自身的机构控制行车速度时，驾驶员应果断应用自然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车形成阻力。如果一时间找不到适宜的地形、物体可以应用，紧急状况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地下降行车速度。
5、上坡时呈现刹车失灵，应适度减入中低挡，坚持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应坚持行进低挡位，拉紧手制动，跟车人员及时用石头、垫木等物卡住车轮。如果有后滑现象，车尾应朝向山坡或平安一面，并翻开大灯和紧急信号灯，惹起前后车子的留意。
2、根据路况和行车速度控制好方向，脱开高速挡，同时疾速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发起时机有非常大的牵引阻力使行车速度疾速下降。此外，在换低速挡的同时，应分离运用手刹，但要留意手刹不可以拉紧不放，也不可以拉得太慢。如果拉得太紧，很容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动性能；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
3、应用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的自然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽量地减少事故损失。
4、下坡刹车失灵，不可以应用车子自身的机构控制行车速度时，驾驶员应果断应用自然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车形成阻力。如果一时间找不到适宜的地形、物体可以应用，紧急状况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地下降行车速度。
5、上坡时呈现刹车失灵，应适度减入中低挡，坚持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应坚持行进低挡位，拉紧手制动，跟车人员及时用石头、垫木等物卡住车轮。如果有后滑现象，车尾应朝向山坡或平安一面，并翻开大灯和紧急信号灯，惹起前后车子的留意。
